Novērojumi pie krustojumiem liecina, ka ļoti daudzi pat nesapratīs, par ko tagad būs runa. Runa būs par bremzēšanas pašu beigu fāzi, īsu mirkli pirms auto apstāšanās. Ja īsi pirms bremzēšanas beigām nesāk laist vaļā bremžu pedāli, apstāšanās mirklī mašīna it kā atmetas atpakaļ. Tā ir inerce, kura bremzēšanas laikā liek auto sasvērties uz priekšu, bet apstāšanās brīdī mašīna it kā palecas uz augšu. Pie intensīvākas bremzēšanas šis atmetiens ir ļoti diskomfortabls, jo īpaši pasažieriem. Pats braucējs gan sevī bieži domā, ka viņš ļoti perfekti brauc. Šādus knifiņus gan autoskolās nemāca. Tas jāizkopj katram pašam, cik nu labā līmenī katrs to grib.

Manī tas ir izstrādājies līdz refleksu līmenim, strādājot par autobusa šoferi (kādreiz), jo, ja tur tā „knābās” katrā pieturā, tad daļa pasažieru, kas tajā brīdī stipri neturēsies, būs vienkārši gar zemi. Šos „knābātājus” ļoti bieži redz uz ielām, pat sabiedriskā transporta vadītāju vidū, lai gan ar citiem braucējiem braukt gadās ļoti reti, ir savs auto. Ļoti reti arī par to kādam aizrādu, tik un tā nesapratīs. Sēdēt blakus gan tādam ir ļoti nepatīkami. Varbūt slikti instruktori gadījušies? Manai meitai autoskolā to arī nemācīja, varbūt tāpēc, ka es viņai to jau biju iemācījis? Vienīgi vēl varu pateikt, ka ja ir pilnīgi vienaldzīga attieksme pret līdzbraucējiem un viņu pašsajūtu, tad padomājiet kaut vai par to, kādi inerces spēki tajā brīdī darbojas uz jūsu auto ritošo daļu. Tas ir kas līdzīgs ar bremžu pedāļu atlaišanu tieši pirms bedres, ko arī principā nekur nemāca, bet jūs mierīgi varat nolauzt riteni, iebraucot lielākā bedrē, neatlaižot bremzes.

Par bremzēšanu ar motoru. Zinu, ka autoskolu instruktori pieprasa bremzēt tikai ar motoru (neizņemot no pārnesuma). Manuprāt, tā varētu būt gaumes lieta, galvenokārt atkarībā no ceļa apstākļiem. Uz slidena ceļa tas noteikti palīdzēs stabilizēt mašīnu, bet arī tad jābūt ļoti uzmanīgam, lai, straujāk bremzējot, nenoslāptu motors, tad jau glābties būs daudz grūtāk. Bet ko vispār vēl var saglābt, ja braucējam, piemēram, vispār vēl nav nojausmas, kas ir sānslīde?

Autosportā gan vienmēr, protams, jāpalīdz bremzēt ar motoru, kaut vai tāpēc, lai kaut drusku palīdzētu bremzēm un tās tik ātri nepārkarstu, kā arī, lai sanešanas brīdī uzreiz varētu koriģēt auto sānslīdi. Principā tas viss ir atkarīgs no braukšanas stila un prasmes. Ikdienas braukšanā to parasti dara tikai slidenā laikā. Protams, te iet runa tikai un vienīgi par plānotu bremzēšanu. Ekstrēmā bremzēšanas situācijā diez vai kāds paspēs izdomāt, vai tagad bremzēt ar motoru un vēl pārslēgt pārnesumus uz leju, lai gan pie lieliem ātrumiem tas tiešām ļoti palīdz.